从停车费涨价说公共交通

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2014-04-04 08:52

从停车费涨价说公共交通:在一片反对声中,广州市物价局终于力排众议就停车费涨价一事如期举行了江湖人称“听涨会”的听证会。

这是不是“史上最受质疑的听证会”,没有逐一考证过,不敢妄评,但极受质疑是一定的。自广州市物价局宣布要开这么一个听证会并给出两套涨价方案让市民二选一以来,本地媒体反响强烈、积极跟进,围绕物价局给出的两个方案组织了大篇幅的报道,纷纷通过新闻、评论等各种方式表达了反对意见。昨天的新快报甚至提出:应考虑推迟停车费涨价听证会。然而,铺天盖地的舆论终究不敌一个执掌公权、敢于碰硬的物价局,你说你的,我干我的,这一回书,叫做:官老爷英雄盖世,哪管你说三道四?

物价局说,召开此次听证会的目的是,希望适度提高中心城区停车成本,缓解中心城区交通拥堵状况。印象里,好像广州市曾出过一个文件,连开发区西区那么偏远的地方都算入了中心城区的范围,那么,全市能侥幸避开停车费涨价的地区实在不多。而且,一旦看到有价可涨,换了我是停车场老板,死活也要把自己算成“中心城区”,先把价钱涨起来再说。

我深深地为我市各位领导为了解决全市交通问题殚精竭虑法宝层出的精神所折服,感动得眼泪鼻涕一塌糊涂。广州市交通拥堵由来已久,且大有愈演愈烈之势。为了解决公交车拥挤不便的问题,我市在天河路、中山大道搞了一个BRT,让沿线居民每天能有机会在漫长的站台狂奔追逐后体验沙丁鱼罐头的滋味,顺便加强了身体锻炼,减少了肥胖可能。为了解决市民打的不便的问题,我市提高了的士价格以减少打的刚需,又增加了的士数量以便呼叫,结果我曾在某天清早站在路口挥手一个小时才抢到的士,一上车就听那司机大骂,说这般堵法,的士都塞在城里出不来,不提高的士的流转率,反而增加的士数量,正好添堵。为了鼓励市民公交出行,减少开车,我市从去年开始搞机动车限牌。一年下来,路上车不见少,更多了大量挂着外地牌的车,甚至拍牌所得去了哪里,只见媒体问,不见有人答。

在交通治理的问题上,我市有关部门真是屡败屡战,顽强勇敢。还是为了减少市民开车,限牌不行,那就涨停车费。然而广州市设计院副总建筑师张南宁却表示:“通过提高停车收费来治堵,效果微乎其微。”只刚开了“听涨会”,还没正式涨呢,这位仁兄,你讲话也太直接了吧?

就我个人而言,很多时候,开车是刚需,你要涨价,我只能忍受,却找不到替代。桐桐住校,周末需要接送,而学校周边是没有公交车可达我家附近的。或曰,可乘校车。然而校车只到天河体育中心,周末的公交车你道是好挤的?桐桐上补习班,早上8点开课,不得迟到。她本想坐公交车去,谁知从我家附近通往补习班方向惟一一班BRT,早上只放短线,到我家附近就不走了,不开车,你叫小姑娘怎么办?看看桐桐学校周边,一到周末接送时候就大塞车,可见有这种刚需的实不止我一人。如果公共交通真能做到方便快捷,似我这般懒人,是肯定不会开车的。

说到公共交通,比较出名的是台北的捷运,听说是把各种公共交通工具接驳得恰到好处的。不过那个估计太难,算下来可能比羊城通优惠还复杂,在广州是没指望了。香港地铁小巴的接驳配置也不错,很方便快捷,地铁换乘无需长途跋涉,与广州颇有同曲异工之妙。我每去香港,出行必首选地铁,友人开车接送,我深感其厚意,却常觉无此必要。

这几天又看到一条新闻,巴黎近来苦于雾霾天气,PM2.5指数高达96(在中国,这好意思叫雾霾吗),也搞了一次机动车单双号限行,同时,还把全市所有的公交车、地铁、轻轨什么的通通免费。只用一天功夫,重现蓝天白云。于是媒体纷纷发问:“治雾霾,巴黎只用一天,广州要用多长时间?”

现在的宣传口径,常把雾霾的原因归于机动车太多,而对工地众多野蛮施工避而不谈。按此口径,解决机动车太多的问题就可解决雾霾的问题,还大家以青山绿水蓝天白云。要减少机动车,公家车是不能动的,私家车却不妨拿来开刀。然而众私家车主不领会有关部门一番苦心深意,只顾自己生活所需,实在叫有关部门为难,只好不断地搞听证,不断想法涨价。

其实,让市民少开车甚至不开车哪里用那么难?只要广州市的公共交通达到香港的水平(这个要求应该不算高吧?广州当年初建地铁就号称是参考了香港地铁的),再时不时学下巴黎搞搞免费什么的,我就一定首选公交出行。


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