邵阳停车位不足的原因

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2014-01-31 09:09

到处是车,到处堵车,街道、人行道都成了停车场,一到节假日,城区就象下饺子:到处车来车往,乱成一锅粥。这些曾只出现在电影或者大城市的镜头,如今每天活生生地出现在我们的眼前,成为日常生活一个场景,看了难受,又无法回避,每个人都在问,停车位哪去了?邵阳停车位不足的原因有以下几大点:

一、停车位严重不足

据县车管所的同志介绍,近年来,邵东机动车每年增加的数量占邵阳市九县三区的三分之一还多。2010年,全县新增机动车数量达8000多台,如果包括我县居民在外地见购买上牌的,据粗步统计,我县每年新增机动车数量达14000多台。而与此严重失衡的是,我县目前还没有一家公共停车场!大型宾馆仅新建的金利华有一个小规模的停车场,龙城宾馆借用县电力局内部停车场,其他均没有配套的停车场所。医院、大型商业场所、大型娱乐场所、市场都没有配备相应的停车场地。据县交警大队的同志统计,我县目前机动车保有量已达4万多台(不包括三摩、两摩),把所有能停车的地方都算起来,每台车拥有停车位只有0.5位/车。县公交公司目前车辆已由1997年的26台增加到165台。按照相关规定,需要停车面积3.3万平方米。然而,公交公司目前仅禾尚桥一处停车场,面积不足15000平方米。停车场的缺少,导致车辆夜间停放拥挤,使原本只能容纳75台车辆的禾尚桥停车场,硬是被挤进了89台。这些车辆头尾相接、密集拥挤,横向间距不足1米,一旦发生火灾,后果不堪设想,那些实在无法挤进来的车辆,不得不异地租停,无人看管,极不安全。虽然县交通局、安监局多次下达整改通知,但因为一直没有得到相应地块建设停车场,也只能听天由命。

A、决策与规划落后

说起县城停车位不足,市民们首先将矛头对准政府决策层,直言决策落后,规划落后,没有前瞻性,没有大气魄。可以这么说,决策层的魄力直接影响了规划。大家喜欢举的一个例子是原县委书记黄天锡决定修建兴禾广场,不少人对修这么大的广场不理解,现在的事实证明,兴禾广场修得不是太大,而是还小了!由于原来的规划滞后,县城停车配套设施远远落后于时代发展与市民需要,一是没有配套建设公共停车场,二是道路大都窄小,八一路,解放路等道路仅6米宽,道路两边布满学校、宾馆、商店、医院等人流密集的场所,这些场所,没有一个有停车场所设置,于是造成该地段天天堵车。托运城在规划时也根本没有考虑停车的需要,于是又长又大的车子经常堵满了市场里的道路,包括文体路、永兴路,严重影响市民正常的交通出行。同时,由于多方面复杂的原因,一些好的规划都得不到很好的落实。百富广场到现在的邵东四百货大楼前的地块原来全规划为绿地,但后来全砌上了房子。于是出现了邵东没有一个停车场,没有几处绿地,到处堆满了房子的尴尬现状!

B、小市民观念:一切向钱看

开发商只想多砌几栋房子,于是将原来的绿化区、停车区全部建上房子;老百姓只想自己的房子多点回报,于是不顾有不有停车位,将房子改成歌厅、餐厅,人为造成停车困难;有的将车库都改成地下室或者门面,人为使停车位大大减少,增加停车困难。星城花园原来底下一层都是设计修车库,结果后来全改成了地下室,于是星城花园每到晚上就到处是车,连行走都困难。由于停车场回报低,没有几个开发商愿意拿出钱来进行停车场建设,而财政紧张的政府也根本无法拿出钱来为市民修建停车场。有些内部停车场或者临时停车场由于要收费,一些市民不愿将车停进去,于是在大街上到处停放。

二、有车位却没人停

尽管车位紧张,但却有些停车的地方,没有车子停进去。中天广场有一个较大型的地下停车场,里面经常是空荡荡的,因为要收费,没有人愿意将车子停进去。九亿商业广场原来设置了停车场,但老板为追求利益最大化,硬是将其改成了步步高超市,结果,造成该地段到处乱停乱摆,步行街变成了汽车街。

三、除了烦还是烦

A、开车的人烦:由于没有停车位,现在,许多市民根本不想开车出门了,除了实在要出远门。一位市民说,他买菜送小孩上学全是打的,因为开车出去,找不到停车位,他只好选择将爱车宅起来。除了没有停车位,到处堵车,也让一些有车一族出门前不得不多思量一番。尤其是要急着去办事的,大都不敢开车上路。愿本是方便应急的车反倒成了累赘,这不能不说大大的玩笑。

B、行人烦:如今,在街上要走一条宽松的路已经成了奢望,尤其到了中午时分,各宾馆饭店门口都成了车的海洋,行人们不得不小心翼翼地穿行于车流之中,有的地方被车堵了,甚至要绕很大的弯子。由于许多公共汽车的停车位停满了车,连搭公共汽车都变成了难事,有时不得不冒险到道路中间招手邀车。星城花园的住户们,一到晚上望就那密密麻麻的车就烦,原本近在咫尺的家门也变得遥远起来,因为他们不得不在那些车子中穿来绕去。

C、临街的店家烦:由于店门口都被车子停满了,沿街的店家一肚子苦水。不仅自家的车子无法进去,连顾客都不愿上门,严重影响了生意,但望着满眼的车子,店家也只能徒呼奈何。

D、交警、城管更烦:最烦的可能是城管和交警。面对停满人行道上车,城管也束手无策。车子停上人行道,严重损坏城市设施,是典型的乱停乱摆行为,不管吧,别人会说,城管不作为,管吧,城管除了要求车主将车子开走,其余别无它法。有的车主还听话,城管一说,就老实地将车子开走了,有的根本不予理睬,城管也不能扣分不能罚款。更多的情况是,你根本找不到车主,总不能一天就盯着这辆车吧。

车子乱停乱摆,给交警出了一道大大的难题。不划停车位吧,太多的乱停乱摆让交警无法应对,市民们还会给交警扣靠罚款创收的大帽子。划停车位吧,邵东的街道又实在没有多少停车位可划。更多的时候,到处的拥堵,让交警疲于奔命,成了化解堵车的“救火员”。

三、尴尬的应对

A、交警游走在法规边缘不断增加停车位。按照《道路交通安全法》和《道路交通安全法实施条例》及规划设计相关要求,交叉路口50米范围内消防设施、公交站台30米范围内均不得设置停车位,照此设计,兴禾大道只能设置47个车位,但显然,对这条路的停车需求来说,无异于杯水车薪。在规划不同意修改停车位规划的情况下,交警只得独自承担违规风险,在这条大道上设置了100个停车位。但根本无法缓解违规停车,仅仅过了三个月,交警开始第二次划线,想方设法将停车位增加到300个,不仅将停车位从离斑马线50米的安全距离压缩到30米再到20米,有的甚至已经压到了斑马线上。为了缓解某些路段的停车需求,交警不得不将停车位划进原本就狭小的小街小巷!在凯徕咖啡屋门前,为了多划出一个停车位,交警划线的同志甚至创造了少有的弧线形停车位!交警一中队周队长介绍说,到目前为止,邵东能划停车位的地方已经基本划上了停车位!甚至不能划的也划上了停车位!路面停车已达到满负荷。为解决把握道路沿线停车场建设,交警部门曾下过文件,道路两边的大型建筑设计要征求交警部门的意见,但一直没有得到有效实施。为缓解乱停车问题,交警剩下能做的就是对乱停车进行处罚。据初步统计,今年,交警处罚的违章停车已达15000次,估计全年将突破20000次。

B、遇到乱停乱摆的摊担,城管工作做不通后,可以采取暂时收缴保管的措施,但对车辆,城管束手无策,只能跟司机讲好话,磨嘴皮子。这样的工作做多了,城管局的执法队员们都觉得自己成了烦人的婆婆妈妈了,但却没有办法。

C、规划显得力不从心。规划一方面要服从全县的大局。大思路定下来了,规划想作为都没有办法。面对规划违规,规划除了罚款,也再也找不到别的办法。要拆除违规建筑,比登天还难,搞不好就成了制造了上访源头,影响了全县稳定和谐大局。九亿步行街原地下停车场被开发商一下弄成了步步高超市,规划想处罚,但在各方面的压力下,也只能不了了之。近年来,规划对城市停车位的问题进行了思考,也采取了措施。如规定新建小区每户要保证0.8个停车位,对邦盛等城市领军项目要求更严格,要求每户达到1.1。但是,这些规划能否得到落实,规划部门实在心里没底。由于没有人愿意投资公共停车场,政府也拿不出钱,规划在停车场的建设几乎无法作为,用规划部门的话说:规划了也白规划。


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